К настоящему времени в целом по агропродовольственному комплексу Чехии приватизировано более 80% бывшей госсобственности. Из числа прежних единых с.-х. кооперативов 95% реорганизованы в кооперативы нового типа – добровольные объединения частных земельных собственников. Общее кол-во кооперативов в результате разукрупнения увеличилось на 40%. Реорганизация госхозов в стране привела к созданию более 5 тыс. преимущественно крупных хоз-в. Крупные хоз-ва доминируют и в фермерском секторе.
Сообщается, что географические особенности о. Реюньон (Заморский департамент Франции), его демографический состав и значительное число легковых автомобилей привели к необходимости разработки общей схемы управления дорожным движением. Региональный совет произвел значительные капиталовложения в центр управления движением на острове, находящийся в подчинении местного управления оборудования. Производится внедрение дорожных элементов интеллектуальной транспортной системы (знаки с переменной информацией, счетные станции, видеокамеры, связь).
Характеризуется состояние норвежско-российского сотрудничества в сфере высшего образования. Приведены результаты договорных отношений между Поморским государственным университетом им. М. В. Ломоносова и Обществом Милосердия Северной Норвегии (ОМСН). Затронута проблема воспитания и обучения детей и подростков с задержками психического развития. Оценивается совместная деятельность между ОМСН и Институтом развития ребенка Поморского университета.
Исследованы некоторые аспекты школьной сегрегации (С) в г. Амстердам. Поскольку ок. 2/3 детей города составляют приезжие, это находит свое отражение в составе учащихся начальных и средних школ. С первичного обучения тесно связана с С мест проживания, а С в средних школах связана в основном с образовательным уровнем различных групп населения и в меньшей степени с территориальной С. Проводился опрос родителей, детей и директоров школ об их отношении к возникшей С и о возможных мерах по ее уменьшению. Показано, что некоторые из принятых недавно законодательных мер лишь интенсифицируют школьную С. Библ. 20.
Марисмас – болотистая прибрежная равнина в нижнем течении Гвадалквивира. Ныне она интенсивно (капиталоемко) осваивается под рисоводство (РВ) с привлечением частного капитала. Подготовленные для РВ площади создают предпосылки для формирования крупных капиталистических хоз-в, способных внедрять экономически эффективные агротехн. приемы и организационные меры. Прослежены новейшие структурные сдвиги, происходящие в регионе в связи с индустриализацией РВ. Отмечен комплексный характер процесса освоения: возникает система связей, охватывающих выращивание риса, его первичную переработку, дополнительные акваотрасли (лов рыбы и разведение раков), сферу услуг. Оценивается степень риска взаимосвязанного производства...
Дискутируется вопрос о возможности и целесообразности более широкого использования ТЭЦ в электроэнергетике Германии. В настоящее время их доля в производстве электроэнергии этой страны составляет всего 9%, тогда как в Дании, Нидерландах и Финляндии их доля составляет ок. 40%. Сообщается о вводе в эксплуатацию новой ТЭЦ в г. Фрайбург, которая работает на газе и покрывает 40% местных потребностей в электроэнергии и часть потребностей в тепле.
Процесс маятниковой миграции работающего населения (ММРН) имеет экон., культурное, средоресурсное значение для индивидов и общества в целом, но нам мало что известно о влиянии образа жизни (личных предпочтений, транспортной технологии, морфологии города) на изменения ММРН в XX в. Авторы систематизировали количественные и качественные данные о дальности и длительности ММРН Британии с учетом гендерных (пол и социально-экон. статус коммютеров каждого пола) и селитебных вариаций, а также изменявшихся на протяжении столетия скоростей и основных средств передвижения. Предложено задействовать исторический анализ трендов ММРН в разработках интегрированной транспортной политики главных городов страны. 7 табл. Библ. 39.
При анализе истории науч. идей необходимо учитывать условия, в которых эти идеи зарождались и развивались. В статье исследована трансформация идей об эволюции в г. Эдинбург (Шотландия) в течение 16 лет после первой публикации работы Чарльза Дарвина “Происхождение видов” в 1859 г. Особое внимание уделено ходу дебатов о дарвинизме (Д) и связи этих дебатов с развитием географии. Дан обзор критического восприятия Д в журналах, в ун-те, среди неспециалистов. Рассмотрена связь восприятия Д с основными политическими и философскими идеями, распространенными в обществе Эдинбурга во второй половине XIX в. Библ. 82.
Отмечено, что миграционные потоки из Китая в страны Европы существенно возросли с начала 90-х гг. Обсуждена судьба нелегальных мигрантов (М) из Китая в Европу и возможности борьбы с такой нелегальной миграцией. Рассмотрены условия жизни китайских М в ряде стран Зап. Европы (Франции, Германии, Дании, Италии и Испании) и Вост. Европы (России, Венгрии, Чехии, Сербии и Румынии). Отмечена диверсификация миграции из Китая в Европу и сохранения активного участия китайских М в различных секторах теневой экономики европейских стран. прослежена история миграции и некоторые новые тенденции за последние годы.
Предложена качественная модель исторической эволюции связей между транспортом и урбанизацией в Альпах. В целом развитие альпийских городов было тесно связано с интенсивностью транспортных потоков (ИТП) в районах, а степени автономии городов – с доступностью транспорта. В настоящее время многие города и районы Альп становятся центрами проживания или отдыха для жителей крупных городов в регионе. При этом крупные трансальпийские магистрали все в большей степени “перегружены” потоками транспорта, что заставляет законодательно регулировать ИТП в районе. Недавняя эволюция связана с изменениями скорости перевозок и с усилением экономического соперничества в Альпийских районах.
Термин “Центр. Европа” все еще является популярной темой для дискуссий. Если понятия Юж., Зап. и Сев. Европы в основном не вызывают споров, то границы Центр. Европы все еще не определены. Ни одно другое пространственное понятие не вызывало столько противоречивых мнений, как термин Центр. Европа. Со времен Наполеона этот термин служил инструментом для проявления политических амбиций. 4 карты. Библ. 25.
Отмечено, что городские транспортные системы (ГТС), инфраструктура дорог и сети общественного транспорта в силу различного уровня предоставляемых услуг способствуют развитию отдельных районов страны и понижают значение др. Поэтому транспортная политика играет важную роль в стратегиях и программах общественного развития в городских районах Франции, определяя иерархию социального пространства, связи между центром и окраинами городов. На примере г. Гренобль проиллюстрированы геополитические проблемы, связанные с ГТС. Отмечены пространственные трансформации в районе за короткий период, связанные с развитием ГТС. Библ. 10.
Мюнхен (население – 1235 тыс. чел.) – один из наиболее быстро развивающихся городов Германии, что в значительной мере обязано перемещению в него после Второй мировой войны из Берлина концерна “Сименс АГ”, а также расселению примерно 150 тыс. переселенцев, обеспечивших дешевую и часто высококвалифицированную рабочую силу. Движущими силами стали на том этапе электротехническая, электронная, автомобильная, авиационная и военная отрасли пром-сти. В последние годы к ним добавились информационно-коммуникационная и биотехнологическая отрасли, формирующие свои научно-производственные кластеры при поддержке государства. Важным элементом становятся при этом создаваемые инновационно-грюндерские центры, играющие на новых направлениях роль “первопроходцев”...
В центре внимания представленного анализа – сопоставление причин и динамики смертности в старых и новых землях ФРГ. В целом по Германии наибольший прогресс за указанный период достигнут в сокращении младенческой смертности, уменьшившейся за 2-ю половину XX в более чем на 90%. Важнейшем причиной смертности как мужчин, так и женщин были заболевания сердечно-сосудистой системы, за которыми следовали новообразования (ок. 20%).
Отмечается высокий уровень смертности в ДТП в Великобритании вследствие чрезмерных скоростей движения. Признается необходимым принимать меры по регулированию движения, вынуждая водителей снижать скорость в густо населенных районах. Проведено обследование по изучению готовности местных жителей оплачивать мероприятия, направленные на снижение скорости движения, которое показало их положительное отношение к подобным мерам.
В 90-х гг. в эпоху постмодерна основной тон развитию общественной политики задают независимые организации, т. наз. “мозговые центры” (МЦ), возникшие на базе ун-тов, ин-тов и различных науч. издательств в начале 80-х гг. МЦ появились, на первый взгляд, в самое неблагоприятное для этого время, когда все общественно-политические вопросы решались централизованно, в науч. организациях международного масштаба, занимающихся решением проблем скорее экон. характера, чем социального, или в небольших, полуофициальных организациях, не способных повлиять на исход дела. На базе ун-тов и ин-тов возникает качественно новый тип науч. организации, лишенной, по мнению автора, недостатков своих предшественников. В МЦ аккумулировался науч...